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電(dian)動伸縮門操(cao)作器(qi)包(bao)括一個小(xiao)齒輪(lun)和以電動(dong)門開和(he)關循(xun)環(huan)的相反方向(xiang)來(lai)轉動或(huo)驅動這(zhe)個(ge)小齒(chi)輪的(de)一個能(neng)量源構件。還提供一(yi)個齒輪扇形(xing)部(bu)件(jian),它以小齒輪旋(xuan)轉(zhuan)的相反(fan)方(fang)向旋轉。齒輪扇形部件可和小齒輪連接並能被(bei)小齒輪驅動,從而它以(yi)小齒輪旋轉的開(kai)和關方向中的一個來旋轉。一個軸構件有(you)第一和第(di)二端。軸構件的第一端和齒輪扇(shan)形部件連(lian)接,軸構件的第二端和一個底盤和車輛的一個壁(bi)部分中的一個相接。一個推擠(ji)杆(gan)從齒輪扇形部件懸(xuan)掛(gua)下來,以齒輪扇形部件旋轉的開和關(guan)中的一個方向,來開或關門。
電動門(men)操作(zuo)器不需要(yao)通過用兩個推(tui)擠棒在相(xiang)反的方向作用(yong)的機械(xie)力(li)平衡就能傳送(song)比(bi)現(xian)有模(mo)式大得多的力,它有一個件可(ke)與(yu)小齒輪連接並能被小齒輪驅動,從(cong)而它(ta)以小齒輪旋轉的開和關之(zhi)一的方向旋轉一個軸構(gou)件有一個第一端(duan)和第二端。軸(zhou)構件的第一端和齒輪扇形部件相接(jie),軸構件的第二(er)端可與底盤和車(che)輛(liang)的壁部分連接。底盤(pan)可以是一個可分離(li)盤構件,軸構件與它連接,並(bing)且它隨後(hou)和車輛的壁連接。另外一個選(xuan)擇是(shi),軸構件可與車輛的壁直接連接;推擠杆從齒輪扇形部件上(shang)懸掛下來,以齒輪扇形部件旋轉的開和關中(zhong)之一的方向,來開或關門,當(dang)驅(qu)動電動機的信(xin)號(hao)開啟(qi)時,裝(zhuang)置的杠(gang)杆機構以及(ji)小齒輪和齒輪扇形部件間的比率允許(xu)使(shi)用齒輪電動機(ji)的Z大扭(niu)矩(ju)和Z大(da)電流(liu)。
在一個緊(jin)急情況或電力失效(xiao)的情況(kuang)下,小齒輪可從齒輪扇形部件分(fen)離來手動開門,小齒輪的分離可通過手柄實(shi)現,這個手柄可在(zai)一個縱向移(yi)動小齒輪。然(ran)而,門操作器可以改(gai)進(jin),使手柄(bing)能夠(gou)在一個橫(heng)向移動小齒輪以實現小齒輪從齒輪發動機的分離。支撐(cheng)盤裝在齒輪扇形部件與底盤和車輛的壁部分中的一個之間。螺(luo)檢(jian)/螺母也(ye)隨著(zhu)其(qi)在支撐盤上的直徑(jing)大小安裝,來固定支(zhi)撐盤到(dao)底(di)盤或車輛壁。支撐盤作為(wei)一個整體部件,例(li)如是一張(zhang)金(jin)屬(shu)板(ban)的一塊,它的平(ping)麵(mian)部分靠近(jin)小齒輪以及另一平麵部分支撐軸構件,從而(er)在齒輪扇形部件下麵產生(sheng)具(ju)有一個預(yu)定尺寸(cun)的空(kong)間(jian)用來在那(na)裏(li)定(ding)位推動杆。
軸構件通過(guo)剛(gang)性(xing)連接到支撐盤,任(ren)何(he)已(yi)知(zhi)的方式(shi)都(dou)能用於連接軸構件到支撐盤,例如(ru)焊(han)接、銅焊和其它類似的方式。一個連接構件裝置,例如裝配(pei)的螺打,‘它延(yan)伸穿(chuan)過軸構應(ying)是正(zheng)的,否則(ze)緊急釋(shi)放將會失(shi)效。
操作係統(tong)顯(xian)示(shi)該(gai)機構中不同構件的幾個不(bu)同角(jiao)度的視(shi)圖(tu)。考(kao)慮到用電方麵,當電動機被開動時,全部電壓被接通(tong)。這將(jiang)會(hui)造(zao)成(cheng)在電動門開始運(yun)動之前(qian)產生一個高電流。提(ti)供(gong)一個的熱保護裝置幫(bang)助(zhu)控製(zhi)係統辮別是門行(xing)程(cheng)開始時的高電流還是行程結(jie)束(shu)時的高(gao)電流。在初(chu)始(shi)時間內(nei),峰(feng)值(zhi)時間是在幾個毫(hao)秒範(fan)圍(wei)內,在運動結束時,該時(shi)間是在幾(ji)百(bai)毫秒(miao)的範圍內,從而將引(yin)起(qi)能激(ji)發(fa)一個雙(shuang)金屬開關的熱(re)效應。