車牌識(shi)別係統主要是應用(yong)在(zai)高速公路收費站(zhan)和收費停車場兩(liang)個大方麵，在高速(su)公路收費站也不(bu)止(zhi)車(che)牌識別一(yi)個收費設(she)備，還有一個ETC快速通(tong)道(dao)也是常(chang)配設備；而停車場也(ye)是一樣不止停(ting)車場(chang)車牌(pai)識別係(xi)統一個(ge)收費(fei)設備，還有一個你們知(zhi)道是什麽嗎(ma)？

收費停車場有兩種常規(gui)配置(zhi)，一種是常規停車場收費係統(tong)加(jia)上(shang)車牌識別係統；另一種是單純的車牌識別係統。你們知道這(zhe)兩種常規的(de)配(pei)置有什麽區(qu)別(bie)嗎？

第(di)一種是(shi)以停車場收費係統為(wei)主體而(er)車牌識別為輔，技術(shu)主(zhu)要(yao)還是各(ge)種IC、ID感應卡為主。這種(zhong)配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情(qing)況，就(jiu)如有的車主家(jia)裏(li)不止一輛(liang)汽(qi)車，有兩輛或者三(san)輛四(si)輛。但是有些車主就想貪小便(bian)宜不想每(mei)一輛車都(dou)辦(ban)一個停車場的月卡，所(suo)以就想(xiang)著一卡多用的漏洞來逃避(bi)收費。

這種方(fang)式(shi)確實是讓車主們省(sheng)下了不少(shao)的費用，車主賺得費用就是物業損失的費用，所以物業肯定會(hui)做出(chu)更改，把這個一卡(ka)多(duo)用的漏洞(dong)現(xian)象(xiang)給(gei)補(bu)上，就把停車場車牌識別係統加進去變成雙係統的狀(zhuang)態(tai)。這種做法的好(hao)處就是通過識別IC、ID卡中(zhong)的信息(xi)，然後(hou)再通過車牌識別來識別該(gai)車的車牌號碼，如(ru)果發(fa)現IC、ID卡的信(xin)息和車牌號碼不匹(pi)配的話(hua)，那(na)麽(mo)閘(zha)門就不會開啟不讓(rang)車輛進(jin)出。這樣就能(neng)避免(mian)一卡多用的現象了(le)。

第二(er)種是純車牌識別係統的常規配置，這種配置就比前(qian)一種方便很多了，識別的係統和收費的係統合(he)二為一，隻需要把(ba)車牌號碼相關(guan)信息輸入(ru)係統中，每次的出入記(ji)錄和扣(kou)費記錄(lu)都能保留下來(lai)，根(gen)本(ben)不需要各種感(gan)應(ying)卡輔助收費。還能感應是否(fou)內(nei)部車輛、政府車輛、問題車輛等(deng)等，還能設置白名(ming)單把一些有身(shen)份有地(di)位的人都放進去，每次進出都不收費。還(hai)有黑(hei)名單的好處(chu)，如果(guo)識別出是黑名單(dan)的車輛，那麽係統會自動(dong)采(cai)用報警(jing)功(gong)能。

總體(ti)來說這個識別係統模式是目前較(jiao)好的停車場車牌識別係統，各大停車場也換(huan)上了這種係統模(mo)式。但是再(zai)完美的商品也會有它的缺點，這個係統的缺(que)點就是識別率(lv)還不能到達(da)100%，但是也有99%識別率基(ji)本上不會有太大(da)的工作影響(xiang)。